Así se titula uno de los libros más famosos que se escribieron sobre el fenómeno del sistema de producción de Toyota, o como lo llaman algunos ecónomos, "toyotista". Los libros son muy didácticos pero insuficientes para transmitir el fenómeno. Como los japoneses lo saben, nos llevaron a visitar una de las plantas de Toyota que está en la sede central de la corporación, localizada en la ciudad de Toyota, a pocos kilómetros de Nagoya (unos 35 kms.).
No voy a profundizar sobre cuestiones técnicas que no vienen al caso, pero nuevamente la experiencia me llegó profundo. Los esfuerzos por incorporar tecnologías cada vez más limpias en este país le hacen honor al protocolo de la ciudad que en la que estuve este fin de semana (Kyoto). Acá los autos híbridos (electricidad y combustible) ya son un hecho hace años, y aunque más caros, van camino a ser un fenómeno masivo.
Por otro lado, la sensación de estar ahí es que estás pisando historia. Historia moderna, del siglo XX, como economista (me imagino a un ingeniero ahí adentro, creo que lloraría de la emoción) visitar Toyota es pisar un lugar donde se gestó uno de los principales cambios de la sociedad industrial moderna. El cambio en los métodos de producción, la concepción del tiempo, espacio y la eficiencia, la orientación al cliente y la flexibilidad y adaptabilidad a los cambios de la demanda... (me puse técnico, era inevitable!) marcaron el fin de la producción homogénea en masa y una mayor planificación y adaptación a los cambios en los gustos y preferencias que sigue profundizandose y se producen cada vez con mayor velocidad.
Después nos recibió alguien del staff de relaciones públicas de Toyota para preguntarnos que nos había parecido la visita y contestar nuestras preguntas (acá algunas fotos).
Un nuevo modelo de auto tarda cuatro años en ser puesto en el mercado, desde su diseño hasta su producción en masa. Toyota deja de producir autos deportivos porque no va con su política ambiental y perjudica su imagen con los "consumidores verdes" donde hoy es una empresa referente. Toyota Japón tiene 68 mil empleados. Producen 7 millones de autos en todo el mundo, 4.5 en Japón, y tienen el 13% del mercado mundial. Unos pichis... Algunos autos como este piensan hacer..
Pero acá nada es casualidad. Primer día de curso: el cuentito de Toyota contado por el profesor. El segundo día: Toyota en vivo. Día siguiente: Simulador de negocios: conviertánse en Toyota. El método en el curso parece ser: primero te lo cuento, después te lo muestro, ahora hacelo vos. Suena bastante lógico, no? Aca fotos de los productos que teníamos que producir y vender en la simulación:
Asi que jueves y viernes (y lunes también) nos quemamos la cabeza para hacer circulitos de cartón adentro de cuadraditos de tres tamaños y dos colores distintos en una línea de producción de 3 personas, hablamos con el cliente (el profesor) quien nos desechó casi todas las muestras por defectuosas a pesar de nuestra cara de desesperación y dijo que era de una calidad muy mala, que nos compraba de lástima, el banquero (el otro profesor) se frotaba las manos viendo como en cualquier momento le ibamos a pedir un préstamo al 10% de interés cada 20 minutos (es lo que dura la producción en el ejercicio) porque nos ibamos a la bancarrota y los trabajadores si no les garpamos van a la huelga.... Ufff, esto de tener una empresa no es para cualquiera, vuelvo a mi restaurante de hamburguesas japonesas!!! Vean un video divertido que los ilustra en como se desarrollan las dinámicas.
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